馬士基

5月25日公布的EBS收費標(biāo)準(zhǔn)(普通集裝箱60美元/TEU和120美元/FEU、冷藏集裝箱90美元/TEU和180美元/FEU)，6月2日，馬士基航運官網(wǎng)又發(fā)布了征收細(xì)則，對部分航線的收費標(biāo)準(zhǔn)做出調(diào)整。此次調(diào)整針對不同航線、不同規(guī)格的集裝箱，明確了收費價格，同時降低了部分航線的費用，有些航線甚至不再收取EBS。

MSK具體收費標(biāo)準(zhǔn)如下：

新標(biāo)準(zhǔn)從6月1日起，對所有航線的貨物(中國大陸的出口貨物除外)生效，美國、波多黎各、美屬薩摩亞群島、哥倫比亞及中國臺灣等地區(qū)將于7月1日起征收該費用。

達(dá)飛

由于2018年年初以來，燃料價格大幅上漲，為確保為客戶提供最高質(zhì)量的服務(wù)，達(dá)飛集團(tuán)將通過燃油相關(guān)附加費收回燃油成本，該附加費將適用于全球所有貨物交易，交易日期和金額如下：

從2018年6月1日起（裝貨日期）非FMC交易的收費為：干貨55美元/TEU、冷藏貨85美元/TEU；

從2018年7月1日起（裝貨日期），臺灣和FMC交易的收費為：干貨45歐元/TEU、冷藏貨70歐元/TEU。

這些金額將每月重新計算。

適用的燃料相關(guān)附加費的面額可能會根據(jù)當(dāng)?shù)胤ㄒ?guī)而有所不同。

地中海航運

近期燃油價格持續(xù)飆升，可能導(dǎo)致集運業(yè)今年損失13億美元。與此同時，地中海航運宣布將收取臨時性燃油附加費，以緩解成本壓力。

分析機(jī)構(gòu)SeaIntel日前表示，今年以來，日益增加的燃油費用已經(jīng)導(dǎo)致集運企業(yè)5.8億美元的現(xiàn)金流損失。而今年全年，這一損失預(yù)計將達(dá)到13億美元。而目前的運價水平還不足以抵消飆升的燃料成本。未來6個月，運價必須上調(diào)12%~15%，才能彌補(bǔ)油價上漲帶來的負(fù)面影響。

地中海航運表示：“收取燃油附加費是萬不得已的措施，我們將以穩(wěn)定和可持續(xù)的方式應(yīng)對應(yīng)對挑戰(zhàn)，并繼續(xù)為所有客戶提供高質(zhì)量的服務(wù)。”同時補(bǔ)充稱，“我們繼續(xù)評估長期戰(zhàn)略，以緩解目前局勢。”

自特朗普宣布對伊朗的新一輪制裁計劃后，全球油價持續(xù)飆升，航運業(yè)燃料成本增加。此前發(fā)布一季度業(yè)績報告的馬士基和現(xiàn)代商船等企業(yè)，利潤均因此受到影響。

5月21日，地中海航運在官網(wǎng)發(fā)布聲明稱，考慮到燃油價格持續(xù)上漲帶來的成本壓力，決定收取臨時性燃油附加費，該決定立即生效。如不采取緊急行動，將無法保證正常運營。

赫伯羅特

德國航企赫伯羅特日前宣布，自2018年7月1日起，將針對亞歐線及亞地線征收燃油及旺季附加費。

燃油附加費的費率為1美元/TEU，遠(yuǎn)低于其他航運巨頭如馬士基航運、地中海航運及達(dá)飛輪船早前公布的50-60美元/TEU之收費。

同時，赫伯羅特亦宣布針對中國以外的航線征收旺季附加費55美元/TEU，從2018年6月1日起生效。

值得注意的是，旺季附加費一般都是在每年7月開始征收。

中遠(yuǎn)海運

目前，中遠(yuǎn)海運尚未通知從中國出口的貨物將從何時、征收多少費用。但中遠(yuǎn)海運北歐分公司已于6月1日通知，將從6月15日起征收50歐/TEU的燃油附加費。

預(yù)計中國出口，也大概率將加收同樣的費用。

長榮海運

長榮海運宣布，將對巴拿馬加勒比航線、墨西哥中美洲南美西航線加收旺季附加費。該費用將從7月1日起征收，費用為65/130美金(20'/40')。其他航線的收費也與該費用類似。